Zostaw wiadomość
Oddzwonimy wkrótce!
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
Proszę sprawdzić email!
Więcej informacji ułatwia lepszą komunikację.
Przesłano pomyślnie!
Oddzwonimy wkrótce!
Zostaw wiadomość
Oddzwonimy wkrótce!
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
Proszę sprawdzić email!
Miejsce pochodzenia: | Chiny |
---|---|
Nazwa handlowa: | AI |
Orzecznictwo: | ISO |
Numer modelu: | TFAR25855 |
Minimalne zamówienie: | 1 zestaw |
Cena: | Negotiable |
Szczegóły pakowania: | obudowa ze sklejki |
Czas dostawy: | 60 dni |
Zasady płatności: | Western Union, T/T, L/C |
Możliwość Supply: | 20 zestawów na miesiąc |
norma testowa: | FAR25.853, FAR 25.855, FARs25.855, FARs25.863, FARs25.867 | OBIEKT TESTOWY: | Wykładzina ładunku |
---|---|---|---|
Funkcjonować: | określić odporność na przenikanie płomienia | Przepływ paliwa: | 0,126 l/min |
przepływ powietrza: | 1,89m3/min | Temperatura zasilania: | nie niższa niż 2000 ± 50 ° F |
Przepływ ciepła przepływu: | 10,6 w/cm2 | Średnica termopary: | 1,6 mm |
Kolor: | Szary | Objętość kąpieli lodowej: | nie mniej niż 2 x 0,14m3 |
High Light: | 14 CFR 25 Załącznik F,Palnik olejowy,Test wykładziny ładunkowej |
Wstęp
Konfigurując różne urządzenia testowe, można spełnić wiele standardów testowania spalania paliwa lotniczego, takich jak test spalania siedzeń, test przepalenia materiałów izolacji cieplnej i akustycznej, test przenikania płomienia wykładziny zbiornika ładunkowego, test ogniowy miękkich i twardych elementów rur, silnik elektryczny urządzenia i złącza elektryczne itp. Normy, które można spełnić to FAR25.853, FAR 25.855, FARs25.855, FARs25.863, FARs25.867 itd. Tymczasem może spełniać krajowe MHT 6086, HB7263, MHT6041, GB /T 25352, HB7044.
1. Stożkowy cylinder palnika wykonany jest ze stopu odpornego na korozję i wysoką temperaturę.
2. Palnik na paliwo lotnicze Nekgen zawiera spoiler, dyszę paliwową, zapalnik, szynę paliwową, płytkę mocującą, rurę odpowietrzającą i osłonę, tłumik, izolację akustyczną i inne elementy.
3. Urządzenie do testowania wkładów olejowych jest wyposażone w miernik ciśnienia paliwa, zawór elektromagnetyczny paliwa, urządzenie do wykrywania temperatury paliwa, zawór regulacji ciśnienia powietrza i urządzenie do wykrywania temperatury powietrza.
4. Przyrząd jest wyposażony w łaźnię lodową z urządzeniem do kontroli temperatury gazu i powietrza o objętości nie mniejszej niż 2 x 0,14m3, które może kontrolować temperaturę oleju opałowego.
5. Zmieniając dyszę paliwową i wejście ciśnienia powietrza, może spełnić wymagania różnych standardów testowych.
6. Palnik pokryty jest kocem izolacyjnym, który przykrywa rurociąg paliwowy i korpus.
7. Regulator ciśnienia oleju powinien być w stanie regulować przepływ paliwa do 0,126 l/min.
8. Przegrodę powietrzną można regulować, aby przepływ powietrza wynosił około 1,89 m3 / min.
9. Temperatura płomienia zapewniana przez palnik na paliwo lotnicze NexGen jest nie niższa niż: 2000 ± 50°F.
10. Przepływ ciepła płomienia zapewniany przez palnik paliwa lotniczego NexGen jest nie mniejszy niż 10,6 w/cm2.
11. Jednostka modułowa 12, ciężka stalowa rama z systemem wspornikowym palnika NexGen, który może instalować próbki testowe poziomo i pionowo.
13. Podczas kalibracji należy użyć siedmiu ceramicznych, osłoniętych metalem, uziemionych termopar typu K (nikiel, chrom, nikiel, aluminium) o średnicy 1,6 mm.Ich przewodniki powinny mieć średnicę zewnętrzną 0,254 mm, pole przekroju poprzecznego 0,0507 mm2 i rezystancję 3619/km (amerykańska grubość drutu 30 awg).Termopara powinna być zamocowana na stalowym wsporniku kątowym, tworząc grzebień termopary, tak aby można go było umieścić na statywie na próbki podczas kalibracji.
14. Czujnik strumienia promieniowania cieplnego jest wyposażony w urządzenie chłodzące i zainstalowany na stałym wsporniku.