Celem
Aby zmierzyć tendencję do tworzenia pianki i czas rozpadu pianki w płynów chłodzących silnika.

Zasada
Wymagana objętość płynu chłodzącego jest gazowana z kontrolowanym natężeniem przepływu (np. 100 ml/min) przez określony czas (zwykle 5 min) w stałej temperaturze (np. 25°C lub 88°C).Objętość pianki natychmiast po powiewieniu jest rejestrowana (skumienia tendencja)Następnie mierzy się czas upadku pianki do niskiego poziomu (np. 0,5 cm pianki) (czas rozbicia pianki).

Celem
Określenie gęstości (masa na jednostkę objętości) koncentratów płynu chłodzącego silnika i rozcieńczonych płynów chłodzących.

Zasada
Hydrometr unoszony jest w próbce kontrolowanej temperaturą (zwykle w temperaturze 20°C lub 25°C). Odczyt hydrometru jest pobierany w punkcie, w którym powierzchnia cieczy przecina skalę.może być stosowany cyfrowy licznik gęstości (zasada oscylującej rury U)Wyniki korygowane są do temperatury odniesienia.

Celem
Ocena właściwości przeciwkorrozyjnych płynów chłodzących silnika na sześciu powszechnie stosowanych metałach: miedzi, lutowania, mosiądzu, stali, żeliwa i aluminium.

Zasada
Wzory metalu, które zostały uprzednio zważone, są całkowicie zanurzone w płynie chłodzącym (rozcieńczane wodą korozyjną, np. 100 ppm Cl−, 100 ppm SO42−) i podgrzewane w temperaturze 88 °C ± 2 °C przez 336 godzin (14 dni).próbki są czyszczoneWykorzystuje się wzorcowe otwory korozyjne oraz zmiany wyglądu płynu chłodzącego, pH i stanu powierzchni metalu.

Celem
Pomiar równoważnego punktu wrzenia płynów chłodzących silnika pod ciśnieniem atmosferycznym, wskazujący odporność płynu chłodzącego na wrzenie (związana z stężeniem glikolu i działaniem dodatków).

Zasada
Próbkę o pojemności 50 ml (koncentrat płynu chłodzącego lub rozcieńczona 50/50 wodą) podgrzewa się w kolbie o okrągłym dnie wyposażonej w kondensator.Temperatura jest rejestrowana, gdy ciśnienie pary równa się ciśnieniu atmosferycznego otoczenia (rolowanie wrzenia)Pomiar temperatury wrzenia można porównać z wartościami odniesienia dla mieszanin etylenu lub propylenu glikolu.

Celem
Określenie punktu zamarzania płynów chłodzących silnika (wodnych roztworów glikolu), które są kluczowe dla osiągów w niskich temperaturach i ochrony przed pęknięciami.

Zasada
Próbkę chłodzi się z kontrolowaną prędkością w kąpieli mieszanej. Temperatura jest ciągle rejestrowana (automatycznie), podczas gdy próbka jest zasiewana kryształami lodu.Punkt zamarzania jest najwyższą temperaturą płaskowy obserwowaną podczas zamarzania (gdy uwalniane jest ukryte ciepło z fuzji)W przypadku automatycznych testerów termokoupla/RTD i zbieranie danych wykrywają zatrzymanie spadku temperatury.

Celem
Ocena korozji odlewanych stopów aluminium (np. bloków silnika, głowic cylindrów) przez płynów chłodzących silnika w warunkach transferu ciepła symulujących gorące punkty w silniku.

Zasada
Odlewany próbnik z aluminium jest przymocowany do nagrzewanego bloku z aluminium (simulującego metal silnika).Badanie przeprowadza się przy temperaturze metalu 135°C i ciśnieniu 300 kPa przez 168 godzinTest ten jest bardziej surowy niż test D1384, ponieważ obejmuje przepływ ciepła i lokalizowaną korozję wrzącą / szczeliną.